趣味科学技术网
文章98463324浏览8338728本站已运行896

路况信息!我为人人,人人为我 乌托邦的智能交通

导读:该文是关于路况信息论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

11月28日北京市路况信息08:58[北京您早] 视频 : 今日路况信息 1、★全国首创带状路况信息告知系统正式上线应用2、★福建:举报交通违法、提供拥堵路况有奖3、★北京:P+R停车场有望路况联动4、★揭云南摸奶节真相:女子乳房随便摸?

Google最近提出了一个方案,如果打开的My Location,就会将目前的位置和速度信息传到服务器,由此可以获得样本更充足,理论上也就更准确的实时路况信息.在以前的文章中我们有提到过智能交通系统当中重要的组成部分——实时路况的采集手段,主要是预置传感器和收集特定设备(如所谓浮动车)的GPS信息两种.前者的优点是准确,缺点是覆盖区域相对有限、盲区较多,而且维护周期较长.后者的优点是成本较低,可以减少盲区,如果有足够多的样本,也能保证信息的参考价值.现在通常的GPS信息的来源是公共交通的车辆,尤其是出租车.

很多使用智能手机的用户使用过Google Maps的定位功能,即使没有GPS,也能大致进行定位.当然,以目前手机的定位精度,GPRS就不说了,3G的精度对于实时路况系统的参考价值也值得怀疑.如果是GPS手机,那就靠谱了.有预测称,到2011年,GPS手机的市场份额将达到20%.如果将GPS手机纳入采样范围,那么样本数量将是几何级数的增加,对实时路况的覆盖区域和参考价值都会有很大的促进.

Google Maps目前所拥有的实时路况或者交通流量信息都是基于第三方的数据.如果Google的这个设想真的有效果,那就拥有了属于自己的数据,这将使Google在LBS Location BasedService,位置信息服务,或基于位置服务)这个热点趋势中取得更高的地位.手机厂商和运营商都在争取LBS的制高点,互联网服务商也不甘落后.以往人们一说定位,就认为是导航,连GPS都成了导航设备的代名词.但LBS不仅仅是导航而已,具有很高的拓展性.本地搜索就是LBS的另一个典型应用:人们在相对陌生的地方活动的时候,常常想了解目前所处位置的一些特定场所的位置,如某些类型的餐馆、娱乐场所,或者指定的银行,这就是搜索服务的价值.传统的电子地图系统只能查询某个行政区域范围内的点,查询结果与所处地点的关系松散,利用价值不高.即使爱帮之类的网站可以设定查询的中心点,也需要用户手工输入地名作为中心点,准确性也有不足.如果服务商能够准确地知道用户当前的位置,那么就可以根据指定的关键词提供相应的信息,用户也可以得到诸如距离、方向、走法等重要的参考信息.与专用导航设备上粗糙的搜索能力相比,手机这样的设备更适合LBS服务,因为便携性和网络能力都更强.在网络的优势下,手机在交互能力上更具有其他专用设备难以匹敌的特色,移动运营商就已经提供了向好友提供可查询的位置信息短信,互联网提供商也有类似的服务,譬如Google Latitude,可以在Google Maps显示好友的位置.类似的功能提高了人与人之间的联系,不仅仅是加强好 友之间的联络,也可以强化儿童与家长、病患与医院的联络,甚至普通 的企业也可以在此基础上建立以往难以想像的调度平台,这些都蕴含着 巨大的经济价值.

路况信息查询:8月29日北京市路况信息直播6:33[红绿灯·早直播]

一旦人们习惯并大量使用LBS,服务提供商就有机会收集到海量的 位置信息,并想方设法让这些信息产生价值.可以想像,人们肯定会对 位置信息被收集所蕴含的隐私问题有疑虑,但这样的问题与近几年在搜 索、网页访问等方面面临的隐私问题是没有本质区别.如果不记录网民 浏览网页的记录,先进的在线广告投放系统就会大失准头.如果你已经 习惯使用搜索引擎的联想功能,你还会反对它记录大家的搜索习惯吗? 实际上,人们一直是在用自己的脚印来交换免费而且更好的服务,未来 在LBS应用当中也会有类似的模式.

回到实时路况这个话题,如果收集的数据有参考价值,最好能得 到持续而不是零散信息.这就意味着手机应该尽可能多地在行驶过程中 使用,而不仅仅是静态地进行查询而已.我个人倒是非常愿意养成一个 习惯,就是在驾车出门的时候随时打开Google Maps或者类似的软件, 不为导航,只为随时查看路况信息,由此顺便给别人分享一下我的GPS 数据也无所谓.但是,目前这些免费的软件都有一个非技术原因的弱 点,就是没有离线地图,必须在线下载.一方面,这会导致实用性受网 速制约很大,有时候在岔路之前犹豫路线选择的时候,地图却迟迟没有 下载完成,屏幕一片空白,毕竟开车和走路不同,不能站在原地等.另 一方面,网络流量对于手机而言就意味着金钱,如果走到哪里下载到哪 里,所需要付出的流量费用不菲.为了减少速度和费用的尴尬,我和许 多人一样,在手机上装上Google Maps之后,会打开WiFi(或者连着电 脑同步),然后开始“刷地图”,把尽可能多的区域浏览一遍,好把尽 量多的地图保存在本地缓存里——特别无聊,对于某些没有方向键的手 机甚至会“刷得手指疼”.离线地图、网速、网费等等问题,都不是互 联网服务提供商所能解决的(如果让移动通讯运营商来提供这样的服 务,也不会是免费的馅饼).这些矛盾使得我只能在出门前大概看一下出发地到目的地之间大概的情况,事前规划好路线,而很少持续地参考实时路况的信息.

要鼓励大家为实时路况付出更高的成本,那就需要提供更有价值的信息.目前实时路况信息量还非常有限,模糊的分段、分级信息不利于提高决策的准确性. “某段路拥堵,建议绕行”,这是一种常见的路况提示,但是不同的人目的地不同,绕行所付出的成本与收益是否匹配难以评价.我们可以设想一下,如果实时路况能够提供实时的、精确到每一小段路线的平均速度信息,就可以和导航系统结合起来,推算出从当前点到达目的地的若干路线当中,哪一条的时间更短,而且可以根据路况的变化重新规划.能够达到这样的效果,就能把用户节约的时间进行量化,那么用户才愿意为看得见的收益付出使用成本.愿意用的用户越多、时间越长,系统所能收集的信息也就越有价值,就能越好地帮助用户进行决策,这才能形成良性循环.

湖南新闻联播20120202 长沙城区交通诱导屏“上岗”实时发布路况信息 视频时长:02:05 湖南新闻联播20120202 长沙城区交通诱导屏“上岗”实时发布路况信息 播放:28636次 评论:8381人

另外,总会有若干企业通过若干软件提供实时路况信息.若干的企业分别收集信息,分别进行统计和分析,最终会产生精确度各不相同的结果,贡献不同的效益,其中就会出现竞争.谁的收集能力强、谁的算法好、谁的传输速度快,谁就会取得竞争的优势.谁能变成更多用户出行的习惯,谁就有机会在其他LBS业务中获得更多的获利机会.这就可以打破目前实时路况信息的盈利模式和格局.当前的路况信息就如同是天气预报,要么是政府相关部门提供的免费信息,只有个大概,还不一定准,遇到错的时候,用户也就随便说说而已,没什么人愿意较真;要么是收费信息,只是少数人享受,或者与特定的设备捆绑.

与FON的WiFi共享类似,Google策划的实时路况服务的本质体现了互联网时代的一种精神——我为人人,人人为我.这种乌托邦式的设想解决了路况信息收集中浮动车的投入与回报的矛盾,降低了提供实时路况信息服务的门槛,促进了竞争,长远看也会促进现有的一些企业和部门与新兴企业的合作.多种采集手段的结合必然会提高服务质量.未来的实时路况信息也许会和自来水一样,质量高,而且价格低廉,几近普遍服务.

更多路况信息论文范文

1、斯诺登泄密:美与地心人达成密约

2、月球的奥秘 揭开月球的秘密

3、轰动一时的四川南充僵尸现身事件

4、亚洲首富最新出炉,蝉联多年的首富易主!新首富陌生又熟悉!

5、过年送礼的首选!

6、科学网

今日路况信息论文参考文献总结:

关于本文可作为路况信息方面的大学硕士与本科毕业论文路况信息论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

山东东明起义 免费黄色网址 高平人才 最近新闻 数字王国 万达电商招聘

路况信息论文写作资料视频

视频时长:00:47 重庆实时路况信息 视频时长:01:54 10月28日北京市路况信息08:58 北京您早 161028 视频时长:01:59 10月24日北京市路况信息08:58 北京您早 161024 视频时长:03:47 11月7日上海市路况信息07:37 上海早晨 161107 视频时长:02:08 11月7日上海市轨交路况信息07:40 上海早晨 161107 视频时长:01:04 路况信息:高速最新封闭消息 视频时长:02:46 2月7日北京市路况信息06-57[红绿灯·早直播] 视频时长:01:18 3月14日江苏省天气预报和路况信息 视频时长:02:26 8月28日北京市路况信息直播17:52[都市晚高峰] 视频时长:01:58 辽宁省高速公路路况信息 视频时长:01:25 京藏高速张家口段路况信息 视频时长:01:01 8月23日上海市路况信息 视频时长:01:30 今日最新路况信息:广清高速、京港澳高速继续堵[午间新闻] 视频时长:00:17 3月16日上海市路况信息7:25 视频时长:03:04 红绿灯之路况信息(www.btvhld.com.cn) 视频时长:02:10 山东高速地图2011年11月3日11时路况信息 视频时长:01:29 黄河空大交通 20120910 实时路况信息
去除边栏