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新能源汽车!新能源汽车部件能源化转型

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(武汉东湖学院经济学院,湖北 武汉 430200)

摘 要:

随着环保观念的普及,以及WTO贸易保护期的到期,我国汽车行业必须尽快换成产业结构的升级,与国际接轨,发展新能源汽车.而新能源汽车发展的关键在于汽车部件的升级,只有汽车部件完成了产业的升级才能带动我国汽车行业的发展,贯彻可持续发展战略.

关键词:

可持续发展;环保;概述;现状;解决方法

中图分类号:

F27

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2015)24-0107-02

1.新能源汽车部件能源化的概念

新能源汽车部件能源化是随着新能源汽车的应用、推广的要求而出现的新型概念.新能源汽车部件能源化转型则是新能源汽车发展的根基与推动力,以小部件带动大整体,通过对新能源汽车部件的能源化转型升级从而发展新能源汽车,达到新能源汽车事业蓬勃发展的最终目的.

2.国内外新能源汽车部件能源化现状

2..1国外新能源汽车部件能源化现状

从技术层面来看,许多发达国家的新能源汽车部件能源化在许多类型的新能源汽车上已经成熟了,可以实现大规模的量产.从产业政策层面来看,许多发达国家都制定了新能源汽车部件能源化研发与生产的针对性政策.从社会环境层面来看,许多发达国家都积极宣传与普及新能源汽车的概念和知识.

纵观这些新能源汽车行业发展较为稳定和成熟国家和地区,在新能源汽车产业上都有许多值得中国借鉴的先例,而其中日本与中国同为亚洲国家,并且将新能源汽车列入国家发展战略时间相近,并且对中国的参考意义更大,因此下面将以日本新能源汽车部件能源化现状为例,并作详细探讨.

新能源汽车普及程度正在逐渐上升,混合动力汽车在日本新能源汽车销量中的优势,并且在2008-2009年呈直线上升.日本在制造混合动力及其配件上处于世界领先的地位.并且对新能源汽车未来在日本的销量很有信心,据估计到2030年日本新能源汽车的市场占有率将超过50%,达到70%左右的水平,并且新能源汽车的配件发展能够做到快于产业结构的升级.

2010年日本公布了《新一代汽车战略》,表示下一步将要更尊重市场,并且多元开发新能源汽车部件目前美欧等发达国家已经成熟,接下来要将眼光着眼于新兴市场,基于新兴市场的要求,日本将积极发展轻型化、低油耗的内燃机汽车的相关系统以及部件,以扩大在以亚洲为中心的新兴市场中的市场份额.

2..2国内新能源汽车部件能源化发展现状

随着改革开放后我国居民收入的不断上升,对汽车的需求量也不断提升.随着我国自2002年我国加入WTO后,我国的汽车汽车产业就不断壮大发展,更是在短时间内就实现了汽车销量与汽车保有量的翻翻.成为世界第二大汽车市场.截止2014年年底的数据,在我国机动车保有量高达2.64亿辆而且汽车就有1.54亿辆,占总汽车保有量的59%,汽车驾驶人甚至超过了2.46亿人.在如此庞大的汽车保有量与汽车快速发展的同时,我国石油供应对外依存度不断提高,根据中国石油经济技术研究院发布的报告显示,在2014年我国的石油对外依存度不断提高接近60%,而我国汽车行业对石油的消耗量已经高达三成,并且在未来将成为中国石油总量的最大消耗者,影响我国的可持续发展.

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因此,在汽车产业发展上尤其是新能源汽车产业方面,更要从新能源汽车部件能源化转型上开展促进我国新能源汽车行业的发展,切勿因汽车以及汽车排放对环境而继续威胁我国的可持续发展,避免走“先污染后治理”的老路,继续积极开发新能源汽车部件的能源化升级转型.

3.新能源汽车部件能源化转型存在的问题

3..1正确处理好新能源汽车部件与传统能源汽车部件的关系

汽车部件能源化转型需要一定时间,就目前来看,我国新能源汽车部件能源化转型主要存在的一个问题是处理新能源汽车部件与传统能源汽车部件之间的关系,主要有三个方面:一是新能源汽车零部件产业化.零部件产业化发展对于整车的发展有至关重要的意义,但限制于我国目前的现实情况,虽然小部分部件有所突破,但对于新动力技术的采用还未有一个最终的结论,得到结论势必要经过大量的研究与实践工作,因此专用的关键零部件技术的成熟和大量生产尚需时间;二是我国的汽车零配件制造商与新能源汽车的联动不足,许多汽车零配件制造商不能看到新能源汽车在未来的强大市场,因而对于新能源汽车零部件的生产不够重视,究其原因还有我国目前对于新能源汽车的整车技术不成熟,新能源汽车知识普及不够造成的.而汽车零部件制造商对于新能源汽车的不重视也造成了我国新能源汽车部件无法量产,从而影响了其能源化的进程;三是我国汽车零部件行业对待一些问题的盲目性,例如对目前暂时盛行的依靠传统能源动力的汽车周期性的判断等对待这些问题的判断都将会直接影响我国新能源汽车部件是否能够得到重视与深入发展.最近,国务院有关领导强调了对传统汽车产品要加强节能、减排的技术改造和升级.因此,作为零部件企业,在积极开发新能源汽车部件的同时也要加强对传统汽车产品的深度挖掘.

3..2解决投资资源分散造成资源浪费的现象

新能源汽车制造系技术密集型、资金密集型产业,就整体市场来看,处于产业的初始阶段,因此对于大量分散的资源投资,不能很好的达到产业联动,信息共享,造成了部分的资源浪费现象.新能源汽车中动力电池行业企业VC/PE融资规模TOP10的列表中,在细分行业中包含铅酸电池、锂电池都有大量的重复融资,如若企业之间联动,将资金集中投入研究,这样才能达到最大效用的利用程度.

3..3要解决政策出台的有效性问题

我国政府对新能源汽车的发展是持鼓励态度的,并且迫切希望我国的汽车产业能尽快的完成向新能源转换的转型,我国在政策上和技术上都给予了新能源汽车大力的支持以促进该产业的发展,但是在政策出台后的有效性并不大,市场并没有做出预期中那样大的回应和改变.

2009年3月我国颁布了《汽车产业调整和振兴规划》,提出实施新能源汽车的战略,推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及关键零部件的产业化.虽然政策扶持带动的新能源汽车热潮起到了一定的引导作用,但就实际情况来看落实并不理想.究其具体原因,是因为我国的政策虽然在扶持新能源汽车的发展,但是内容太过抽象,没有具体化,落实到下面,相关的汽车企业难以实施,并且我国政府在资金上的支持也是直接下发给了相关的企业、部门而非研发新能源汽车配件部门,如此一来,新能源汽车配件发展缓慢,下发的资金并没有充分的发挥其作用,以大带小,以行业的进步带动新能源配件的进步延缓了我国汽车行业的更新换代.近年来也有许多地方政府划片投入资金来专门用于新能源汽车部件能源化的研究基地,但也有专家认为这样的集中资金投入容易造成部件产业联系不紧密,造成片面追求生产规模,而忽视技术开发,也无法加快新能源汽车产业化的进程.

因此我国正在研究和制定新能源科技和产业化的相关计划,加大政府的支持力度,全方位的调动各方面积极性,尽量用较少的社会资源,尽快的促进我国新能源汽车行业的发展.

4.新能源汽车部件能源化转型策略

4..1新旧能源汽车生产线分离,加强专业性

目前我国的汽车行业在新能源的转型上还处于一种落后状态,和国际水平相比有一定的差距,目前还处在一种政府出钱政府买单的状况,新能源汽车许多是有政府购买投放至市场,更重要的是这些新能源汽车没有一套专业的流水线,很多配件都依靠国外进口,我国生产不出符合、适合新能源汽车使用的配件,这是我国新能源汽车推进迟缓的重要原因,因此,我国的汽车需要分离出单独的新能源汽车生产线,与国外汽车厂家进行战略合作,学习其先进的技术,优化我国的新能源部件.

4..2国家加强宣传力度和技术指导

我国新能源汽车行业发展迟缓的原因是因为市场的需求量不大,环保的思想没有深入人心,广大群众对新能源汽车没有具体的了解,同时新能源汽车的部件进口价格较高,因此厂家不愿意生产,因此政府在政策上扶持的同时,应加大宣传力度,向广大群众宣传新能源汽车对环境等各个方面的好处,对新能源汽车的部件研究加大投入,技术上的突破做到共享,让汽车行业共同进步,由国家带动汽车行业向新能源的转型.

4..3发展油电混合动力

在纯电动汽车的技术上我们还有一些技术难题需要攻克,但是我们在油电混合上的技术已经较为成熟,因此我们可以将油电混合汽车作为一个过渡品,期间积极的研究纯电汽车的部件问题,并且在转型以及研究等各个方面,我们都可以借鉴我们的近邻日本,日本和我国开展汽车新能源方面转型的时间较为相似,可以共同进步.

5.新能源汽车部件能源化转型意义

5..1降低WTO贸易保护期对我国汽车行业的影响

我国在WTO十五年的贸易保护期已经到了,这意味着我国必须削减关税,开放各行各业,我国汽车在销售上因价格而占据的优势已经失去,我们必须尽快的完成产业结构的升级,通过对新能源汽车部件的研究,以小推大,来带动产业结构的升级,用以抗衡外来汽车品牌的冲击并和国际接轨,维持我国汽车行业在销售上的优势.

5..2贯彻落实科学发展观,坚持可持续发展的道路

传统汽车的燃料为石油,但我国石油储量较美国、俄罗斯、阿拉伯等国家并不算丰富,我国的石油大量的依靠进口,并且石油燃烧后产生的废气极大的污染了环境,与我国提倡的环保观念相背离,与我国的减排承诺相冲突,新能源汽车的发展是我们改变这一现状的契机之一.近期国际资源价格暴跌体现了国际资源供给和需求结构发生变化,在这样的国际宏观环境大变化的背景下,我们应该重新审视我们的汽车行业燃料结构.因此新能源汽车部件能源化的转型有利于我国减少碳排量,保护环境,以此为契机促进整个行业的发展和改革,进行汽车行业的转型,促进可持续发展,更有利于我国在国际上树立负责人的大国形象.

新能源车:新能源汽车的新投资主题

5..3促进汽车行业发展

在当今的大局势下,发展新能源汽车是大势,新能源汽车部件的能源化转型在一定意义上也促进了汽车行业的产业升级,加快了汽车行业向国际接轨的步伐.

参考文献

[1]李晓华,钱虹.新能源汽车行业技术瓶颈及发展趋势[J].电源技术,2011,(11).

[2]罗少文.我国新能源汽车产业发展战略研究[D].上海:复旦大学,2008.

[3]金永花.日本新能源汽车市场推广策略对我国的借鉴[J].东北亚论坛,2012,(03).

[4]王昌文.我国新能源汽车零部件发展必须解决7大问题[J].汽车工程师,2010,(05).

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