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试验台试验!铁路货车制动系统组合试验台

该文是试验台试验论文范文,为你的写作提供相关参考。

振动试验台垂直振动试验 视频 : 振动试验台 1、★纳粹扭曲空间的疯狂机器:死亡之钟 2、★维基解密曝出南极发现外星人惊天秘闻3、★南极洲惊现UFO 海底竟藏有外星人基地

张鹏举

(巾国电子科技集团公司第33研究所,山西太原030006)

摘 要:针对我国现有铁路货车主要制动机-120型制动机的主阀和紧急阀在专用试验台试验合格而装车后单车试验不合格的问题进行了分析,提出了解决方案,通过设计研制铁路货车制动系统组合试验台,实现了120主阀和紧急阀的智能分类选配,彻底解决了120主阀和120紧急阀不配套造成的制动故障,保证了检修质量,同时也提高了工作效率.

关键词:120型制动机;货车制动系统;组合试验台;智能分类选配

中图分类号:U270.35;U272

文献标志码:A

DOI: 10.3969/j.issn.1674-9146.2016.08.108

目前我国铁路货车安装的车辆制动机有GK型、103型和120型等型号.其中,120型制动机采用了很多制动新技术来适应我国铁路货运快速、重载、长列发展需要.目前GK型、103型制动机已逐渐被120型制动机替代.120型制动机已成为现在铁路货车的主要车辆制动机【1】.

在检修中,发现120主阀和120紧急阀通过120专用试验台试验合格后,安装在列车上,单车试验时,时常会因为120主阀和120紧急阀不配套而导致单车试验不合格.拆卸下120主阀或120紧急阀进行更换后,单车试验全部通过,将卸下的120主阀和120紧急阀分别在120专用试验台进行试验,试验数据全部合格.由此可以判断单车试验不合格是由于120主阀和120紧急阀不配套所造成的.为了解决这个问题,需要详细研究120专用试验台所测试的120主阀和120紧急阀的试验数据,通过对120主阀和120紧急阀进行分类、组合,解决120主阀和120紧急阀在120专用试验台试验合格而单车试验不合格的问题,提高现场工作效率.

针对实际应用中120主阀和120紧急阀的配套问题,进行120主阀和120紧急阀的智能分类选配与组合试验,充分体现120主阀和120紧急阀实际运用性能参数,保证120型制动机安全可靠,进而保证铁路货车运输安全.

1铁路货车制动系统组合试验台的研究目标

1)在保证不影响原120专用试验台系统的情况下,能够准确读取120专用试验台的测试数据.

2)对读取的120专用试验台测试的120主阀和120紧急阀数据进行分类,优选出适合配对的120主阀和120紧急阀.

3)可对智能分类选配的120主阀和120紧急阀进行组合试验.

4)压力传感器采集管路系统压力值,可对传感器进行自动校验,微机控制电磁阀动作,试验过程自动化程度高,试验数据可存储和查询.

5)设置自动试验和手动试验两种方式,试验台具有自检功能.

2试验台设计方案

2.1 管路设计方案

试验台管路部分由风缸、压力表、卡具、管路控制部件、仪表、机架及面板等组成.

1)风缸:由储风缸、副风缸、列车管容量风缸、制动缸、缓解风缸、紧急室、局减室组成,用于储存各管系压力空气.风缸各组成部分管系具体容积见表1.

2)卡具:由主阀安装卡具和紧急阀安装卡具两部分组成.卡具采用人工控制的气缸驱动卡紧装置.安装座内的气路排布与120试验台的安装座气路排布相同.

3)管路控制部件:由电控换向阀、管路、阀座和管路牌组成.电控换向阀采用二位三通板式连接阀,用于管路风门控制,公称通径15mm.工作压力0~0.8MPa,供电电压24V直流,换向时间0.04s,耐久性≥100万次:管路分别采用管径为6mm,10mm,19mm的铜管制成,防腐耐用;阀座为铝制,用于各电控换向阀的集中安装:管路牌用于显示试验台管路原理及各风门开、关状态.

4)仪表:系统共有1块双针高精度压力表、4块1.6级双针压力表、1块1.6级单针压力表,用于显示整个系统的压力值,放置在工作台上方,可以和微机显示的压力进行校对,便于维护机器.

2.2电气系统设计方案

铁路货车制动系统组合试验台通过计算机控制电空换向阀动作,来实现系统的测试流程.电气系统主要由计算机系统、压力传感器、A/D采样系统、DO输出控制系统、电空换向阀和电源系统构成.系统控制原理见图1.

2.2.1传感器采样系统

传感器采样系统由压力传感器、A/D数据采样版、24 V直流线性电源和计算机组成,传感器工作时采用24 V直流线性电源供电,系统风压通过传感器转换成4~20 mA电流,然后通过A/D数据采样板进行采值,经计算机进行处理后作为试验判断依据.

2.2.2 DO输出控制系统

DO输出控制系统由AD/DO多功能板、继电器驱动板、24 V直流开关电源、电磁阀组成,由24 V直流开关电源为电磁阀提供驱动电源,系统通过计算机向AD/DO多功能板发出指令,由多功能板发出控制信号给继电器驱动板,由驱动板控制电磁阀开启或关闭.

2.2.3电控换向阀

电控换向阀采用小型电磁换向阀,该电控换向阀具有功率低、重量轻、体积小、寿命长、可靠性强的特点,便于集装成轻型和小型的集装式控制系统.该电控换向阀采用24V直流供电.

DO输出控制系统工作时由220V, 17A的直流电源提供24 V直流电作为电控换向阀的驱动电源,当系统需要开启或关闭某一电控换向阀时,计算机向AD/DO多功能控制板的相应通道发出指令,由AD/DO多功能控制板向该通道提供(或去除)控制信号(24V),通过后端继电器控制板上的继电器将该通道的24V电源导通(或切断)给相应电控换向阀供电(或关闭).在继电器控制末端加入抗干扰板,目的是为了消除在电控换向阀线圈加电或吸合时所产生的感应电流对继电器板及前端AD/D0控制板的冲击.

2.3软件设计方案

2.3.1软件主要功能

1)清晰明了的人机交互界面:直观显示被测件信息及压力曲线图:实时显示测试标准、测试结果等信息.

2)智能分类选配功能:可对120主阀、120紧急阀性能测试参数进行专家智能分类选配,优选出适合配对的120主阀和紧急阀.

3)测试功能:包括自动测试和手动测试.其中,自动测试是指输入被测件的基本信息后,自动完成测试工作.手动测试是指通过手动控制,人为记录和判断测试数据及结果.

4)自检功能:按照自检标准进行机能自检,考虑管路故障点的智能判断.

5)数据管理功能:根据现场需求,提供测试结果的打印、统计及查询功能,还包括传感器自动校验.

2.3.2软件详细设计

软件采用Windows平台设计思想,优化测试流程和算法,以提高试验数据的准确性,缩短试阀时间.采用多通道多信息数据融合技术,提高试阀效率.程序主框架采用Windows平台结构,在操作界面上进行扩充.阀的测试流程采用编制脚本程序的方法,通过解释器进行语法解释控制和判断.

试验软件主要包括制动阀试验、系统自检、数据管理、传感器校准、系统参数设置等项目与功能模块.

1)制动阀试验.在系统菜单中选择“制动阀试验”项目后,出现阀体试验窗口(见图2).

试验标准选择“120”,阀型根据试验对象可选择“SF356”或者“SF254”,输入进行试验的主阀编号,试验软件通过后台数据库程序分析主阀试验数据,通过智能筛选出单项试验数据配套最优的120紧急阀,点击“紧急阀号”项目后的下拉菜单,选择自动选配的紧急阀,安装好对应的紧急阀后,点击“下一步”,选择要测试项目,点击“确定”根据系统提示进行操作.当用户不想继续进行检测时,点击“终止测试”按钮,系统停止进行测试.

2)系统自检:包括试验台机能检查、输入输出自检. “试验台机能检查”功能共有11项测试内容可选,由此可检查试验台各个孔径及其风路泄漏状况.“输入输出检测”功能可控制风门打开/关闭,即电磁阀打开/关闭.通过点击可发现电磁阀是否加电,通过加电产生的动作可判断出电磁阀是否灵活.在压力采样栏中可观测各传感器采集的压力值.

3)数据管理:主要包括汇总报表、单项报表、现阀打印、自检结果.汇总报表主要是把测试的所有数据以汇总网格的形式显示出来:单项报表显示的是单个试验数据和试验结果判断:现阀打印主要提供对刚试验结束的结果进行打印操作:自检结果主要查询打印机能自检的测试报告.

阀门试验台:振动试验台振动试验演示

4)传感器校准:在测试中,若压力显示值与实际值偏差较大,例如当试验台排风后显示压力回不到零位或充满风后显示压力与母表偏差大时,应进行传感器校准.

5)系统参数配置:该功能用于配置和修改试验程序中的各种参数,主要包括试验台类型、试验台编号、车辆段名称等参数.

3结束语

在原来的段修工艺中组合试验并无强制检修规定,而随着铁路段修越来越严格和细化,将120主阀和120紧急阀以模拟现车工况的测试纳入工艺流程成为一种必然需求.通过实际应用,笔者认为铁路货车制动系统组合试验台的使用对于提高检修工作效率、保证列车安全运行具有非常重要的意义.

振动试验台正在做振动试验 视频时长:00:08 振动试验台正在做振动试验 播放:25043次 评论:8552人

参考文献:

【1】夏寅荪,吴培元.120型空气制动机【M】.北京:中国铁道出版社,1995.

(责任编辑邸开宇)

Research on the Combined Test Bed of Railway Freight Car Braking System

Zhang Peng-ju

(No.33 Research Institute of CETC, Taiyuan 030006 China)

Abstract: The main valve and urgency valve of 120 type brake pass the test of special test bench, but it is not qualifiedwith sngle car test. Based on the problems, the paper puts forward developing combined test bench for fraght car brakingsystem. It realizes intelligent classification and matching of 120 type brake, and improves the work efficiency.

Key words: 120 type brake, freight car braking system, combined test bench, intelligent classification and matching

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振动试验台论文总结:

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试验台试验论文视频

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