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用户实时!PickRide:APP改变交通

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PickRide希望利用智能手机终端实现实时拼车打车,改变人们的出行方式.

最近在杭州街头,有一个特别的行乞者.他在用自己的方式维护自己的创新成果PickRide(乐搭)——一款全球通用的社交性拼车打车应用.而他和他的PickRide在2012年的联合国多哈气候大会作为低碳减排典型案例被分享.

点子大王的奇思妙想

PickRide的创始人叶剑飞,美国北卡商学院MBA毕业,曾在全球500强企业Danaher担任亚洲战略总监.点子多、脑子活是身边朋友对他的评价.他喜欢把自己想到的各种点子用Excel表格记录下来,PickRide就是那100多条中一个——利用智能手机终端实现实时拼车打车,改变人们的出行方式.

2009年9月,叶剑飞把这个想法与三个朋友分享,随后PickRide的四人团队正式成立.叶剑飞坦言:最初就只是一个点子,想用技术手段将它变为现实,当时没有任何目的性,也看不到商业模式.“我对自己决定要做的事会非常的狂热.我是一个喜欢一条道走到黑的人.如果我错了’我会输得很惨,但是如果我对了,我会赢得更多.”

在加入PickRide之前,黄明正在经营一家自己的软件公司.他笑称被叶剑飞“洗脑”了,于是关掉自己的公司,加入到PickRide项目中.在他看来“这个点子很好,想法很超前”,与叶剑飞一起做这件事,不仅能使自己得到提升,还能为这个社会带来一些改变,“做这件事情很兴奋”.楼新华以前在阿里巴巴工作,在他看来移动互联网是新的领域,是十年八年一遇的创业机会.这两人承担起了技术开发的重任.

在2009年底,移动互联网拼车应用市场是完全空白的.叶剑飞根据自己的想法与团队成员共同做出了产品的逻辑架构,之后叶剑飞在美国聘请专业团队进行底层代码和算法的开发.经历了近一年的开发周期,2010年底,PickRidel.0版本首先在美国市场推出,2011年3月中文版上线.但是由于产品逻辑复杂,导致应用交互复杂,用户反馈并不好.“PickRide第一版本的技术难度最大,从技术上来说非常优美,但在生活中并不适用,偏重实时性,对用户密度要求太高.”叶剑飞说,“我是一个比较劳心的人,体现在我的产品上就是我想要告诉用户everything,而不是让用户以非常小的学习成本去知道.”

这件事给叶剑飞和他的团队很大的教训,用户基数是实现这一应用的关键.PickRide是一款全球通用的App,因此后台非常复杂,负责移动端应用开发的楼新华说:“我们的程序代码量甚至超过了波音777客机软件代码总和,比一般的大游戏都大.你看到的一个简单的按钮后面其实是非常复杂的逻辑运算.”团队成员进行了反复的讨论,最终得出的结论是:呈现给用户高度可靠、简单易用的产品.于是,他们决定对产品进行改进,降低产品对于实时性的要求,通过上下班拼车、预约叫车、车位和代驾的服务来堆积用户,将实时性作为“终极目标”.从App更新记录不难看出,在2011年初开始PickRide就一直在不断进行升级,通过收集用户反馈,不断优化产品应用.最近Android和iOS端的2.0版本相继推出,与之前的版本相比较,这个版本在UI和交互方面做了很大改进.“我们请小学生来做测试,要让理解力不是很强的人能够搞定!”叶剑飞说.

合作交通的未来

这个来自中国杭州的创新应用,在美中两国先后推出,在吸引用户的同时也受到了媒体的关注.《麻省理工科技评论》是叶剑飞在美国读书时在图书馆里经常翻阅的期刊,他没有想到有一天他也会作为科技创新的先锋人物登上这本杂志.叶剑飞去英国偶遇ITS的工作人员,对方说在路透社的新闻上看到过关于他的报道,他突然发现自己出名了o这也坚定了他做下去的信心.2011年底叶剑飞参加经视《资本相亲会》全国创业大赛,夺得全国总冠军.吸引了众多vc的关注,资本的入注也给PickRide后续发展集聚了更大的能量.

但通过在杭州街头的随机调查,叶剑飞认为PickRide的认知度还很不够,他要借助个人影响力来提升PickRide的知名度,争取在上半年达到2000万注册用户.这次街头乞讨成为他做出的第一步尝试.

目前PickRide在美国的注册用户已经超百万,主要以上下班拼车应用为主.国内注册用户数截至2012年底达到了147万,在北京、上海、广训、成都、温州等地用户相对集中,活跃用户数超过10万人,目前以上下班拼车和预约叫车为主.

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走过世界上130多个城市,对于各个城市的交通状况都做过一些考察,叶剑飞觉得PickRide的功能设置是可以实现全球通用的.但是中国特殊的创新环境也给PickRide的发展带来了巨大的挑战,2011年下半年多款以拼车或打车App应用相继推出,尽管应用相对单一,但还是对PickRide带来了一定的冲击.“虽然多数是区域范围内的单一应用,但是在很大程度上分流了用户,对各方都是有影响的.”未来叶剑飞准备在实时性上下功夫,—方面要迅速提高注册用户数量,另—方面发展更多的出租车合作伙伴.

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叶剑飞认为出租车是实现实时性的最佳突破口.与国外出租车以预约为主的服务方式不同,国内出租车多是靠每天“扫街”拉活儿的,这样供需不能有效对接,导致司机赚不到钱、乘客打不着车.最近PickRide陆续与多家出租车公司签约,在出租车司机中普及PickRide应用,通过这个P2P的平台,提高出租车运行效率,使出租车变得更市场化.

叶剑飞寄望PickRide能够成为改变未来交通的革命性应用,但是他认为仅仅一个App难以实现这一目标,需要更多政策上的推动.如果能够将私家车的运力释放出来,将会在很大程度上缓解现有交通状况.叶剑飞认为,人类终极的交通模式必然是“合作交通”,PickRide将推动这一天更早的到来.

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