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国电梯出厂时需通过国家相关质量标准检测,产品质量基本过关,目前绝大部分事故根源都集中在“维修保养”环节.无论生产制造还是安装、保养,哪一个环节出问题,乘客都在劫难逃,悲哀的是这三大环节都存在不小问题,有太多“老龄化”电梯带“病”运行.
另据调查,近六成载人电梯没有按时更新维保记录,有的甚至连“年检合格”标牌都没有.一些物业单位为节省费用,几个月才对电梯检查一次,甚至等出了问题才请人来检查,逃检、漏检和滞后年检现象十分严重.按照我国《电梯使用管理与维护保养规则》,维保单位按照合同,受物业公司委托对电梯进行15天一次的维保.该维保不维保,或该及时维保不及时维保,居民怎么办?乘客怎么办?监管部门又在哪里?
党纪处分包含以下环节:奥迪斯电梯每个环节都在避免事故
据不完全统计,我国电梯保有量已超过300万部,每天有超过2亿人乘坐电梯.随着高楼越来越多,商场越建越多,我们已进入全民电梯时代,与之不相匹配的是,公众的安全意识并未提高多少,电梯的维护机构缺乏敬业意识,有些监管部门更是时常失语甚至缺位.湖北这起惨剧应该会再度提醒全社会关注电梯安全,但就怕过不了多久,一切复归平静,等到下次再发生“电梯吃人”惨剧时,该事故又会被拿出来举证,接着又在喧嚣中归于平静.这种循环,才是最大的悲剧.
（摘自7月28日《中国青年报》王石川 文）
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