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控制系统工作!西北望射天狼——专访中国航天科技集团一院十二所宋征宇员

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——专访中国航天科技集团一院十二所宋征宇研究员

特约通讯员:左敬华,罗欣

本刊记者:郝莹,鲁长国

第四章(www.jdwx.info)空调器电气控制系统结构与工作原理 视频时长:23:10 第四章(www.jdwx.info)空调器电气控制系统结构与工作原理 播放:44073次 评论:6662人

热爱航天事业的人们都不会忘记:2008年9月25日晚9时10分许,中国自行研制的第三艘载人航天飞船——“神舟七号”,在酒泉卫星发射中心载人航天发射场由“长征二号F”运载火箭成功发射升空.

那一刻,有一群人难掩内心的激动与欣喜;那一刻,有一群人终于绽开了舒心的笑容.他们就是“长征二号F”运载火箭控制系统的设计团队——中国航天科技集团一院十二所.

如今回首,我们发现,从神舟一号到神舟七号,由这个团队设计的运载火箭控制系统都发挥了重要作用.他们对航天事业的殷殷情意,他们锐意进取的精神面貌,他们勇挑重担的决心与勇气等他们的一切都让我们满怀好奇.

近日,记者专门拜访中国航天科技集团一院十二所研究员、型号副总师宋征宇,近距离接触中国运载火箭控制技术,认识最真实的中国航天人.

岁月流转飞速发展的中国航天控制技术

从无到有、从小到大、从弱到强、从跟踪仿制到自主创新、赶超国际一流,中国航天科技集团一院十二所穿越半个世纪的风风雨雨,创造并见证了中国航天控制技术的发展历程.

记者:我们知道,自1958年成立至今,中国航天科技集团一院十二所为我国航天控制技术的发展做出了不可磨灭的贡献.请您谈谈十二所多年来为航天事业发展所做的贡献.

宋征宇:可以.大家都知道,中国航天科技集团一院十二所是我国组建最早的运载火箭控制系统总体研究设计所.多年来,我们先后完成10多种型号控制系统研制任务,完成长征系列9个型号运载火箭的控制系统研制和发射任务,并先后荣获“中国载人航天工程突出贡献集体”和“首次月球探测工程突出贡献单位”等多种荣誉称号.仅1978年至今,十二所取得科技成果已达1800余项.其中,国家级、省部级科技成果达300余项.

记者:那么,您能具体谈谈吗?

宋征宇:我刚参加工作就到了十二所,了解十二所的一些历史,也亲身参与了一些工作.我想,十二所多年来主要做了以下一些工作:50年代,成功仿制前苏联的“1059”,可以说为我国航天事业的发展奠定了坚实的基础;60年代,研发出位置捷联全惯性制导系统,开启了全惯性制导时代;70年代,为满足科技发展的需要,巧妙地将计算机技术用于制导系统研发,成功研制出平台计算机制导系统;80年代,全力助推计算机技术发展,成功研制出速率捷联制导系统,并应用于航天器控制系统,实现了制导系统的小型化,促进了飞行器的迅速发展;90年代,我们又研制出GPS技术与速率捷联组合导航系统,将航天控制技术再次向前推进了一步;进入新世纪以来,十二所人正在为新时期的目标而不懈努力.

记者:航天控制技术的发展离不开十二所,我们熟知的多位航天专家都出自十二所.请您谈谈十二所现在的基本情况.

宋征宇:目前,十二所共有职工千余人.其中,研究员90余人,副高职称270余人,国家级突出贡献专家4名,部级突出贡献专家7名.特别值得一提的是,我们型号“两总”的平均年龄不到42岁,35岁以下科技人才超过在职员工总数的一半,科研实力应该说是很强的.特别是在当前条件下,我们在所领导的带领下,始终坚持以“引领控制与信息技术,承担富国和强军责任”为使命,坚持自主创新,努力在核心技术和关键技术上赶超世界先进水平,不断推动我国航天控制技术的持续发展.我想,今后我们一定会在航天控制技术领域做出一些新的成绩.

岁月流转,在中国航天事业的发展道路上,十二所留下的足迹始终坚实有力!

持续创新兢兢业业的中国航天人

“50多年来,十二所可谓人才济济,先后涌现出五位院士,包括‘两弹一星’元勋黄纬禄、陈德仁、童铠、梁思礼、包为民等,其他优秀中青年专家、有突出贡献的专家等更是多得数不过来.应该说,十二所为我国航天控制事业做出了突出的贡献.”宋征宇这样告诉我们.

的确,如果说航天事业是浩瀚的苍穹,那么,他们就是那一颗颗闪耀的明星.可是,究竟是什么力量在支撑着航天人做出这样不凡的业绩呢?我们试图从宋征宇的谈话中寻找答案.

“航天人敬业的精神打动了我,让我决定终生从事这项事业.”谈起初到十二所的那段时光,宋征宇感慨万千,将往事娓娓道来.当时,刚参加工作不久,他就被带到靶场参加社会实践.在那里,他亲眼目睹了老一辈航天人兢兢业业,为航天事业夜以继日奋斗的情形.“为了航天事业发展,他们毫无保留地献出了青春,献出了智慧和汗水!”这样的航天精神让宋征宇深深震撼!

“90年代的试验靶场,西红柿是当水果吃的,条件很艰苦.而且,当时外企员工的月薪在四五千,相形之下,十二所员工的待遇就不值得一提了.可是,我看到,很多老前辈工资也很低,但他们却不以为然,讲起自己在三线山区的艰苦工作总是兴致勃勃.有一个细节我记得最清楚:由于冬天没有取暖设备,虱子都被冻僵了,老同志们就把虱子放在手里捂着,等到虱子暖和过来,又一下子蹦走了等那种以苦为乐的精神,那种奉献航天的精神,对我触动很大.”之后的思想报告会上,宋征宇是赴靶场参加社会实践的研究生中第一个上台发言的人.当时,他真的无法抑制内心的情感.而且,直到现在,他还常常建议领导将新同志带到那里去体验生活,领会航天精神.

“心中有为航天事业奉献的使命感,就不会被外界环境所干扰.”这是宋征宇多年来的感悟,“人家说情人眼里出西施,其实,对待工作也是这样.”他调侃起自己的工作热情来也是入情入理.“一开始,我很害怕同学聚会,因为人家都在薪水高、待遇好的单位.可是,后来我的想法改变了,我可以很自豪地对他们说,你看,酒泉又发射了一颗卫星,那就是我们设计的.”可以想见,荣誉感和使命感是航天人兢兢业业的原动力.

从一穷二白走到今天的辉煌,除了执着和热情,中国航天人还有哪些制胜的法宝呢?我们的疑惑还没有完全解开.追问之下,宋征宇终于向我们透露了他的科研攻关历程.

2003年,神舟五号发射成功,但是控制系统却出现了一个比较大的故障.当时,宋征宇刚开始担任火箭控制系统的副总师,就接受了排查控制系统故障的重任.这对刚刚三十岁出头的他是个千载难逢的机会,更是一个充满艰辛的挑战.

“当时,我比较年轻,很多问题都是第一次遇到,包括技术上的,也包括人事方面的.很多人都担心面对这么大的压力,我会失眠.”其实,当时的宋征宇是有压力的,但也是满怀信心的.因为他心中有数,早年在母校浙江大学的那段时间里,他不但打下了坚实的知识基础,还接受了很好的挫折教育,面对困难的勇气和心态早已在他的身上生根发芽.

迎难而上,需要勇气,更需要智慧.排查故障用了18个月,与设计一个火箭的时间几乎一样,其难度可想而知.

那时,宋征宇带领着课题组一心扑在火箭的资料上,一点一点地排查,一步一步地制定方案,还专门召集国内专家进行了一次会诊.当时,宋征宇代表火箭控制系统提出了问题可能的原因.然而,出人意料的是,他们的意见没有得到专家们的认可.“定位准确,机理清楚,措施有效,故障复现,举一反三.”秉承着航天排查故障的准则,他们坚信自己的想法是对的.同时,大家更清醒地认识到,这确实是一个航天的难题,一旦得到解决,对航天事业来说显然意义重大.他们积极进行理论分析和试验验证,最终下定决心继续开展热真空试验等终于,故障复现了,神五的故障排除了,神六就一定是安全的了!

“不唯上,不唯书,只唯实.”的确,在宋征宇和十二所团队的眼中,无论是书本上写的,还是专家说的,他们都是仅作参考,他们最擅长的是用事实说话!

继往开来朝气蓬勃的中国航天事业

浩瀚的宇宙,是人类永恒的向往;太空探测,是人类永恒的事业.面向未来,中国航天人用无声的行动证明着他们的力量.

记者:面向未来,十二所有怎样的发展目标呢?

宋征宇:将十二所建设成为富有创造力的国际一流控制与信息技术研究所,是十二所人共同的努力方向.当然,为航天事业继续做出贡献,是我们的愿望.现在,我国已经是一个航天大国,但还算不上航天强国.虽然火箭已经成功发射,但是某些产品还没有做到最好.与世界先进国家如美国、俄罗斯相比,我们还存在着差距.而与欧盟和日本相比,则是各有所长.比如,在电子技术方面,日本比我们略胜一筹,而在深空探测领域,我们则与欧盟还有些距离.今后,这都是我们努力的方向.

记者:多年来,十二所坚持自主创新,推动航天控制事业持续不断地发展.那么,您认为创新的关键和动力是什么呢?

宋征宇:我们的习惯是要追根究源.我们可以参考一些东西,但是绝对不会照搬.一个团队或者一个科技工作者一旦习惯了照搬别人的成果,就再也不会创新了.因此,我们每遇到一个课题,都是自己先做,同时也将他人的成果作为参考,而不是参照.而且,有时候,别人的不一定是适合自己的,尽管有些东西很好,可是不一定搬过来就合适.

智能家居控制系统:[第3讲]步进电机的工作原理2-步进控制系统的应用

目前,我们的创新体制还有一些问题,科研单位的各种考核指标比较多.应该多给科研工作者一点空间,让他们真正能有一点时间搞点研究,进行一些思考.当然,科研工作者的功利心也应该少一些.

记者:在鼓励创新方面,十二所都有哪些举措?

宋征宇:这个工作,我们所里做的还是比较好的.为了鼓励创新,每年所里都会拿出一笔经费,而集团、院也都设有一些创新基金.同时,我们还会从用户那里争取一些经费.总体来说,是有一整套的创新管理体系的,为科研人员提供了实现技术创新的保障.现在,我们所的科研人员都是一边承担创新工作,一边承担具体的型号工作.这样,每个人都能够保证在前沿的技术方向上努力,赶上甚至超越学科的发展水平,同时又在具体的工作中得到充分的锻炼.这样做的另外一个好处是,同事之间可以互相交流,不同型号之间可以互相借鉴,各领域之间可以取长补短.

记者:现在,我们已经有了一定的基础,是不是创新工作相对容易了?

宋征宇:当然,国家富裕了,我们的科研条件好了一些.但是,大家知道,原始创新到一定程度以后,难度就加大了.因此,很难说现在的创新工作比从前容易了.

记者:目前,您的工作重点是哪些?

宋征宇:目前,我们工作的重点在于新一代运载火箭的研制,包括用于载人航天二期的“CZ-2F”改进型火箭和用于载人航天三期的新一代中型运载火箭.而研制高可靠的运载火箭则是我们当前工作的难点.过去,我们的出发点是保持技术在10年内具有先进性,今后我们会研制在更长时期内都能够保持领先的运载火箭.可以说,这些火箭控制系统的研发工作,是一项非常了不起的事业.

记者:我们知道,为了航天事业的发展,十二所曾经搞过计算机研究、光学陀螺的研究等等,严格地说,这都不属于航天领域本身.那么,贵所为什么会开展这样的工作呢?这对其他行业的发展又产生了怎样的作用呢

宋征宇:很多东西,是因为需要才做的,是为了达到我们的技术指标.当然,我们也引领了一些技术的发展,如计算机、GPS组合导航技术、激光陀螺、SOC等.遗憾的是,作为一个研究所,我们更多地是从事技术攻关,再加上型号任务也比较重,这些成果都没有进行产业化.我个人认为,今后国家要进行技术创新,需要给我们这样的单位更多的支持,保护知识产权,做好成果转化工作,以达到引领先进技术发展的目的.

记者:最后,我们想知道,您是以怎样的心态来对待成功与失败的?

宋征宇:客观、实事求是的心态是比较重要的.现在的问题是,我们对成功的要求很高,而新技术在可靠性方面肯定会差一些,很容易出现这样那样的问题,这就使得科研工作者难免有时会裹足不前,不敢尝试应用新技术.而一些人做了几年的工作之后,如果没有成果或者在关键的时刻出现问题,就很难得到认可.我想,放开科技工作者的手脚,让他们大胆尝试,有时或许不是一件坏事.

与宋征宇谈话,我们看到的是航天人兢兢业业的付出和对未来的思考,是航天事业的朝气蓬勃!

结语:

从中华民族古老的飞天梦想,到新中国载人航天事业的巨大成功,中国航天人是让我们永远铭记的英雄团队,而优秀的十二所团队历经风雨创造的辉煌将永载史册.

“西北望,射天狼.”此时的笔者,蓦然想起苏轼那壮人魂魄的诗句.我们期望,在征服太空的航程中,中国人的足迹能走得更远,更远!

人物小传

宋征宇1970年6月出生,研究员,硕士研究生导师,享受政府特殊津贴,921工程运载火箭系统副总设计师,2008年度第19届中国十大杰出青年,全国五一劳动奖章获得者.他于1992年在浙江大学获得学士学位,同年进入中国运载火箭技术研究院12所攻读硕士学位.2004年,他被任命为长征二号F火箭系统副总设计师,一直从事运载火箭控制系统前沿课题的研究,曾先后担任长征二号捆绑式火箭、长征二号F火箭控制系统主任设计师,是当时型号队伍中最年轻的主任设计师,先后参与并完成了从“神舟一号”至“神舟七号”任务的火箭系统有关研制工作,参与了我国载人航天二期工程运载火箭的设计.

十二所专业概况:

一、导航与制导

解决航天器在相关约束条件下将载荷按要求的精度送达指定目的地的理论问题和工程实现途径问题,是控制系统的顶端设计;负责方案论证、设计、试验以及与之相关领域的研究.

二、姿态控制

解决飞行器在飞行过程中稳定飞行的问题,通过开展姿态控制系统理论研究与应用技术研究,确定合理的技术参数要求,选择合适的技术途径实现飞行器的稳定飞行.

三、仿真技术

主要从事仿真建模与验模理论与方法研究、仿真方法与算法研究、半实物仿真系统设计与应用、仿真支撑环境研究,并通过实物和半实物仿真系统,进行仿真试验,验证控制系统理论设计和数学仿真结果的正确性、可靠性和协调性.

四、末制导技术

开展飞行器的目标探测、识别与跟踪技术研究,通过接受各类外部目标信息,结合信息处理、图像匹配等技术实时解算目标点信息,为飞行器系统提供基本的导航数据.

五、综合控制

通过对控制系统的敏感装置、控制装置、执行机构、电源电系统等设备的技术实现,完成控制系统设备的信息采集、处理、传输、接口匹配操作关系进行硬件和软件的工程综合设计任务.

六、测量测试技术

完成对飞行器测试、发射过程的监视、控制和显示,确保测试快速、控制准确,并安全操纵点火发射.

七、电子线路设计

承担的飞行器计算机、系统集成(SOC)控制设备的研究、设计、试验工作,为控制系统提供优质的非控系统设备.计算机、变换放大装置、时序装置、信息处理机已发展成小型、低耗、高可靠、长寿命的系列产品.

八、电源系列产品

为用电设备提供稳定、可靠、持久、安全的电力供应.其中,系列DC/DC、AC/DC、DC/AC电源,满足用电设备需要的单路或多路电压,并已得到广泛应用.

九、结构设计

承担飞行器控制系统配套电子产品的结构研究、设计、试验工作.

十、软件设计

承担软件(含嵌入式软件)的研制任务;遵照相关的软件研制规定与标准规范,进行软件需求分析、概要设计、详细设计、代码编制及软件测试工作.

十一、软件测试

承担飞行器软件以及其他关键性的嵌入式软件的第三方确认测试工作.

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