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丰田全球论文 极致丰田何“迷失方向”

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丰田全球召回10.6万辆普锐斯 视频 : 丰田全球销量 1、★用市场经济手段达到环保的目标2、★丰田或因中国市场而痛失全球销量冠军3、★一分钟售出一辆凯美瑞延续传奇 4、★新迈腾:标准B级车们再见

召回,没完没了的召回.丰田已因刹车系统、油门踏板和脚垫问题在全球范围召回了850多万辆,超过其去年的全球总销量,而且召回的范围还在扩大.如果说2009年全球汽车业最令人震惊的新闻是“百年老店”通用汽车公司宣布破产,那么2010年新年伊始无疑是全球汽车老大丰田汽车公司因“天量”召回而在全世界掀起波澜.

作为全球一流的标杆企业,丰田的汽车销量从2005年至2009年的5年司几乎增加了50%,并在2008年超越通用成为全球最大汽车企业.特别是丰田汽车在美国市场上获得的成功,成了几乎不可动摇的神话.然而,对规模的迷恋终把原本监管严格的质量控制体系撕开了缺口,其在日本本土顺风顺水的“精益管理模式”在快速扩张到全球后遭遇失控,最小成本和最优产品之间的平衡被打破了!丰田公司总裁丰田章男坦陈:“该公司在快速崛起至巅峰的过程中迷失了方向和轻重缓急意识”.

市场对丰田事件的反应是残酷的,1月份,在车市复苏的背景下,丰田在美国销量同比下降了l5.8%:在中国,丰田系汽车销量环比下滑了16.28%,前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失.自1月21日以来,丰田股价累计下跌22%,市值缩水超过300亿美元.不仅如此,一波清晰可见的诉讼潮已涌来.

丰田全球召回独缺中国质检总局出面干预 视频时长:02:36 丰田全球召回独缺中国质检总局出面干预 播放:40282次 评论:11211人

丰田全球召回汽车:丰田全球召回740万辆汽车

丰田召回事件对引领全球数十年的“日本制造”品牌信誉是沉重的打击.丰田的质量丰碑弹指间灰飞烟灭,倒下的不是丰田汽车,而是全球化商业模式.全球化生产的显著特征就是制造外包和供应链拓展,这种基于比较优势的生产模式虽然降低了成本,但弱化了企业对产品质量的控制力.“每个外加工的零件都有合理误差范围,当它们被置入一个庞杂的汽车系统中后,单个零件的误差不断被放大,发生问题的可能性也随之放大”.这正是全球研发设计、全球采购、全球制造、全球销售的大规模制造体系遭遇的瓶颈和极限,丰田召回事件也许仅仅是一个开始.

有人说,有关丰田的话题似乎已由商业博弈转为政治博弈,但我更愿意相信是丰田汽车内在品质的问题.“如果就此以‘阴谋论’解读,则是一种避重就轻的托词,美国起劲地打压日本汽车,正是因为日本汽车自身出了问题,美国只是选择了爆发的时机而已,顶多是‘阳谋’”.正如有专家所言,疯狂扩张成就了丰田的全球第一,海外工厂的迅猛推进导致质量问题:成本控制带来了丰盈利润,也带来了“偷工减料”的风险;全球采购降低了成本,而一旦出现质量问题,连锁反应将是致命的.正是这连锁反应,把丰田“驶到悬崖边上”.

走下“神坛”的丰田,何时重新崛起,备受世人关注,它带来的启示更是令众多谋求发展者深思.由于巨大的成本优势,中国制造的全球市场份额不断上升,已超过日本、德国当年经济崛起时在全球市场份额的高峰值.经济合作与发展组织( OECD)2月2日发表《中国经济调查报告》(2010)指出,中国在未来5到7年内将超过美国成为全球最大的工业品制造国.然而,“中国制造”的产品要赢得全球声誉,要学习的东西还有很多.在以“世界工厂”身份走向世界时,中国企业更应回避“大企业病”对“中国制造”的伤害,牢记“前车之鉴”,在技术创新上、质量控制上寻找到推动“中国制造”成长的国际化之路.

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