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沃尔沃吉利论文 吉利:收购沃尔沃之成败

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文/冯洁

吉利收购沃尔沃,已无太多悬念.先是FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖加盟吉利,接着又传出华泰汽车总裁童志远转投吉利.据称,这两名高管主要负责吉利收购和运营沃尔沃的工作.连招两名高管,足见吉利收购沃尔沃之决心.

已有82年历史的沃尔沃,是欧洲著名的豪华汽车品牌,被誉为“世界上最安全的汽车”.在汽车安全和节能环保方面,有许多独家研发的先进技术和专利.根据分析师的观点,沃尔沃 价格在20亿至23亿美元之间,而这一价格比10年前福特收购沃尔沃时64亿美元的价格低了很多.

早在2009年4月,福特就完成了对沃尔沃的评估,并通过投行对中国企业发出了 沃尔沃的情况说明,先后已有吉利、长安、奇瑞、广汽和东风等几家国内汽车企业参与竞购.直到最近才传出,吉利将于2010年第一季度与福特签署股权收购协议;在获得相关监管机构批准后,预计于第二季度完成交易.如果不出意外,吉利收购沃尔沃将会获得成功,成为中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗.

在国际金融危机的大背景下,许多外国企业的资产价值被严重低估,成为中国企业出手的好时候. 认为,此番吉利收购沃尔沃,买到的不仅仅是技术、专利等知识产权和制造设施,还获得了沃尔沃在全球的经销渠道.通过海外并购,可以用较低的成本,获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道.

然而,也有不少观察家指出,吉利收购沃尔沃犹如“蛇吞象”,风险不可小觑.一则,由于品牌之间的巨大差异性,吉利和沃尔沃之间的技术、品牌以及管理经验相容度极低,即使是庞大的福特汽车在10年之内耗尽近100亿美元都未能实现重生沃尔沃的宏伟蓝图,新东家吉利能否有所突破,还很难说.二则,从近年行业内诸多的收购案例来看,目前仍然没有出现一起收购双方皆大欢喜的成功案例.无论是印度TATA收购捷豹和路虎以及更久远之前的宝马汽车收购罗孚汽车,这些收购大多难称成功.三则,即使收购成功,也只是走出了第一步.吉利汽车虽然在国际化经营方面有过一些成功尝试,但毕竟没有运营一家跨国汽车企业的经验,当中的风险仍是未知之数.

于1997年进入轿车行业的吉利汽车,被誉为中同汽车界的一匹黑马.作为民族自主品牌为数不多的汽车企业之一,吉利迅速起步,靠的是倾力攻克中国低端市场.吉利汽车的客户多为首次购买私家车的消费者,平均年龄在35岁以下,年均收入约为9.64万人民币,对他们而言,价格因素至关重要.然而,低端化的运作,并不足以构筑吉利的品牌形象.于是,无论是李书福本人还是吉利汽车管理层,近几年都逐渐将重心转移至品牌研发及引进,合资、并购等手段也在吉利国际化战略中频频运用.

吉利与福特签约 正式收购沃尔沃 视频时长:01:47 吉利与福特签约 正式收购沃尔沃 播放:30924次 评论:8849人

吉利近几年在“走出去”战略上已取得阶段性进展.就出口策略而言,吉利有其清晰的“三步走”战略:第一阶段主要是出口非洲、中东、拉美等汽车技术相对落后的市场;第二阶段则是挖掘相对发达的东南亚和俄罗斯等市场——在马来西亚设CKD工厂正是该战略的一个体现;第三阶段则是最终能打入发达的欧洲和北美市场——吉利在国际顶级车展中选择了法兰克福车展和底特律车展.

从合资、并购等国际化模式人手,吉利亦有过一些成功尝试.2006年,吉利与英国本通公司合资,生产英国经典出租车.金融危机时,吉利并购了澳大利亚DSI公司.吉利花了两个月的时间并购了该公司,解决了困扰吉利汽车的重大技术问题,即自动变速箱的研发和制造.如今收购沃尔沃,或可以称作其合资并购的第三次出击.

“草根”出生的吉利,在国际化的道路上,已经铿锵起步.

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