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港口国际航运论文 加快建设港航强省的全局意义

导读:本论文主要论述了港口国际航运论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。

北部湾区域性国际航运中心 实现东盟主要港口全覆盖 160307 新闻大通道 视频 : 港口与航运管理专业 1、★申城亟待优化现代化城市集疏运体系——国际航运中心视野下上海城市集疏运体系建设会综述2、★航运企业区位选择的影响因素——兼天津建设北方国际航运中心建议3、★国际航运市场船舶融资方式4、★国际航运港口趋势我国竞争力的提升

2009年4月,国务院下发了《关于推进卜海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》.建设上海国际航运中心离不开浙江的深水岸线资源保障,以宁波一舟山港为核心的浙江沿海港口群是上海国际航运中心的重要组成部分,浙江应该抓住这个历史性机遇,加快建设港航强省,进一步强化上海国际航运中心重要组成部分的功能定位,充分发挥国际集装箱运输干线港、沿海大宗散货中转基地和国家战略物资储备基地的作用,为打造亚太地区重要国际门户,为推动浙江经济转型升级,为促进长三角及沿江地区经济发展服务.

(一)加快建设港航强省,有利于上海国际航运中心建设

上海国际航运巾心是以上海港为核心,以浙江和江苏相关港口为两翼的组合港.考虑到:(1)上海国际航运中心洋山深水港区建在浙江舟山市嵊泗县的洋山岛上,已基本建成7-15万吨级集装箱泊位16个,设计吞吐能力930万标箱.2008年完成集装箱吞吐量822.8万标箱,占上海港全部集装箱吞吐量的1/3.2005年6月,国务院批准上海依托洋山深水港区设立洋山保税港区,洋山深水港区不仅成为上海国际航运巾心的核心港区,而且成为国际航运发展综合试验区,其功能不断强化,地位日益重要.(2)宁波一舟山港作为上海国际航运中心的重要组成部分,2008年货物吞吐量达到5.2亿吨,就海港来说实际已居世界第一位;完成集装箱吞吐量1092万标箱,位居全国第四位和世界第八位.(3)上海国际航运中心的大宗散货运输主要由宁波一舟山港承担.2008年石油及制品吞吐量1.2亿吨、接卸铁矿石1.4亿吨、煤炭吞吐量1亿吨、粮食吞吐量700万吨,分别占长三角地区港口吞吐量的61%、36%、30%和27%.因此,以宁波一舟山港为龙头的浙江沿海港口是上海国际航运中心的重要组成部分.浙江加快建设港航强省,非常有利于促进上海国际航运中心建设.

——浙江拥有参与建设上海国际航运中心的深水岸线资源.随着海洋运输船舶大型化,15米以上水深(10-25万吨级)乃至20米以上水深(20-30万吨级)的岸线资源成为日益重要的战略资源.浙江15米以上水深和20米以上水深岸线资源在全国占有绝对优势,是浙江最重要的自然资源优势.从常规条件下适宜开发的角度分析,15米以上水深岸线约220公里,其中宁波一舟山港域就达198公里,占全国的1/2以上;20米以上水深岸线达115.4公里,其巾宁波一舟山港域就达110公里,占全国的2/3以上.浙江深水岸线大部分位于我国“T”字形经济带核心区和长江黄金水道人海口,对内是江海联运的枢纽,对外是国际航线的要冲,区位条件十分优越,是我国建设世界级深水良港的最佳区域,是建设上海国际航运中心的深水岸线资源保障.海岛是港口开发、海洋渔业、海洋旅游等海洋经济活动的主要平台.浙江海岛数量为2869个,约占全国的40%,居全国首位.其中,舟山是我国唯一的设区海岛市,海岛数达1290个,在一批岸线资源或旅游资源丰富、开发条件较好的海岛上,正在建设国家级集装箱港区(如洋山岛、梅山岛、金塘岛)、同家战略物资储运基地(如岙山、册子、大榭的石油,马迹山、凉潭、鼠浪的矿石,六横的煤炭)和国家级海洋旅游基地(如普陀山、朱家尖、嵊泗).

——浙江拥有参与建设上海国际航运中心的区位优势.浙江位于上海西南部,宁波一舟山港和上海港同处于我国东部沿海经济带和长江沿江经济带的交汇点,是连接长江流域广大腹地和外部世界的枢纽,在我国对内对外开放扇面中居于举足轻重的地位.而加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设,将使上海再度崛起,成为亚太地区重要的国际大都市;将促进形成以上海为核心,包括浙江杭州、宁波、嘉兴、绍兴、湖州和江苏相关中心城市的世界级城市群;将大大推进以上海为龙头的长江三角洲及沿江地区经济发展,带动我国东中西i大地区的协调发展.

——浙江拥有参与建设上海国际航运中心的港航基础.2008年全省港口货物吞吐量达9.6亿吨,沿海港口货物吞吐最6.5亿吨,内河港口货物吞吐量3.1亿吨,均居全国第二,港口经济已具有相当规模.以宁波一舟山港为主体,温州港、台州港和嘉兴港为两翼的沿海港口群基本形成,2007年底沿海港口拥有生产性泊位1 107个,港口通过能力4.5亿吨,其巾万吨级以上泊位115个(不含洋山深水港区),居全国第四位.宁波一舟山港的龙头地位进一步凸现,目前已拥有生产性泊位305个,其巾万吨级以上大型泊位60个,包括33个5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口;集装箱航线达190条(其巾远洋干线100余条),每月700多个航班,连接全球100多个国家和地区的600多个港口,吸引了239家国际海运和巾介服务机构落户.航运业发展迅速,2007年全省运输船舶运力规模达1203.8万载重吨,总量规模居全国第3位,其中海上动力总量居全国首位.航运服务功能平台建设加快,宁波保税区、宁波保税物流同区、梅山保税港区和航运服务集聚区的有序建设,为浙江推进港口增长方式转变奠定了扎实的基础.

厦门:完善港口功能 打造东南国际航运中心 视频时长:02:18 厦门:完善港口功能 打造东南国际航运中心 播放:26016次 评论:11991人

(二)加快建设港航强省,有利于推动浙江经济转型升级

港口与航运管理:宁波舟山港:携手国际航运联盟 一季度集装箱增幅居全球四大港口首位 浙江新闻联播 160408

浙江是陆域小省,却是海洋大省,海洋资源优势是浙江最大的资源优势.海洋是全省经济社会可持续发展的战略资源依托和战略空问所在.海洋经济是浙江最具潜力的经济增长极,是实现“创业富民、创新强省”总战略的主战场.加快建设港航强省,大力发展海洋经济,对于推动浙江经济转型升级具有重要的全局意义和战略意义.

——发挥海洋资源优势,拓宽发展空间的战略选择.浙江陆域面积较小、矿产资源贫乏,要素资源特别是土地紧缺对经济发展的制约越来越明显.包括港口、渔业、旅游、滩涂、油气等在内的海洋资源优势是浙江最大的资源优势,是浙江可持续发展的重要战略资源依托,也是浙江未来发展的重要战略空间所在.环杭州湾地区是浙江经济发展的龙头老大,温台沿海地Ⅸ是浙江经济发展的后起之秀,浙江经济要有更大的发展,必须依托环杭州湾地区和温台沿海地区,跳出陆域的局限,充分发挥海洋资源特别是深水岸线和滩涂资源的优势,拓展发展空间,实现又好又快发展.

——利用两个市场、两种资源,扩大对外开放的必由之路.资源和产品“大进大出、两头在外”是浙江经济的特点,在国内外竞争日益加剧的严峻形势下,在经济全球化的过程中,急需通过提高资源利用效率和“走出去、引进来”解决资源和市场问题.要充分发挥浙江海洋资源优势,加快发展港口航运业,形成高效快捷的集装箱以及大宗货物集疏运体系,加快建设对外贸易物流基地和战略物资储备基地,充分利用国内国外两种资源,拓展国内国外两个市场,实现“立足浙江”与“跳出浙江”有机统一、“浙江经济”与“浙江人经济”紧密融合.

——调整经济结构,转变经济发展方式的必然要求.推进浙江经济结构的战略性调整,要求在改造提升传统产业的同时,实现临港大丁业和现代服务业的突破.特别是依托港口发展新型重化工业和物流业,既是发挥海洋资源优势、加快发展海洋经济的工作重点,也是全省经济结构战略性调整的关键之举.浙江以石化、能源、造船为重点的临港大工业和以港口、航运、物流基地为重点的服务业加快发展,将是浙江经济新的增长点.同时,海洋经济是最具创新潜力的经济,随着新能源、新材料、新科技和海洋生物工程的不断突破,新兴产业层出不穷,浙江具备加快发展海洋新兴产业的基础和条件.要优化调整浙江经济结构,转变经济发展方式,就必须加快建设港航强省,大力发展海洋经济.

(三)加快建设港航强省,有利于促进长三角区域经济一体化

浙江位于我国东部沿海经济带和长江沿江经济带的结合部,是长三角地区和海峡西岸经济区的重要组成和联结纽带,在全国“两横三纵”战略格局中承担沿海通道纵轴的重要功能.浙江加快建设港航强省,是推进区域协调发展的重要行动,有利于强化国际航运和“海进江”作用,发挥长江“黄金水道”优势,更好地满足周边地区和全国的国际航运要求;有利于促进长三角区域经济一体化,推动东部沿海与长江流域的区域协作,带动两部大开发和中部地区崛起.

——通过区域交通的一体化促进区域经济的一体化..E海国际航运中心是以上海港为核心、浙江和江苏相关港口为两翼的组合港,是长三角综合交通运输体系的重要枢纽,本身就是区域交通一体化的重点项目.通过推进区域交通的一体化,能够有力地促进区域经济的一体化.浙江加快建设港航强省,既能强化宁波一舟山港作为上海国际航运中心重要组成部分的功能作用,又能加强与上海的合作,共同推进洋等深水港区和洋等保税港区的建设,使上海国际航运中心建设取得新的更大的进展.浙江加快建设港航强省,有利于按照区域经济一体化的要求,整合长三角港口资源,形成分工合作、优势互补、竞争有序的港口格局,增强港口综合竞争能力.浙江加快建设港航强省,将进一步推进内河航道、铁路、公路和空港设施建设,优化运输资源配置,增强综合运输能力.

——通过战略物资储备服务促进区域经济一体化.浙江拥有建设国家战略物资储备基地的港口资源和区位优势.国家战略物资储备基地主要布局在宁波一舟山港域,国家一期建设的四个原油储备基地,宁波一舟山港就有两个;中石化和中石油等已建设上百座商业储备油库,总存储能力达370万方,总周转能力2000万吨;煤炭中转储运基地已在建,规划年吞吐能力9000万吨;设计能力为600万吨的液化天然气接受站已开工;矿石、粮食和液体化T等物资储运基地也初具规模.目前,长三角地区外贸进口原油的100%、铁矿石的59%、粮食的44010和煤炭的15%由宁波一舟山港承担.浙江加快建设港航强省,将进一步强化国家战略物资储备基地的功能定位,并通过提供优良的战略物资储备服务,促进长三角区域经济的一体化.

——通过强化亚太地区国际门户·地位促进区域经济一体化.随着杭州湾跨海大桥、舟山大陆连岛和温州洞头半岛工程的建成,“六线两枢纽”和杭黄客运专线等城际轨道交通工程的建设,浙江与长三角地区、长江流域和周边省份的联系更加紧密.浙江加快建设港航强省,是适应全球化新格局和对外开放新形势,参与共建亚太地区重要国际门户的重要举措,有利于提高开放型经济水平,增强长三角区域的国际竞争能力;有利于更好地发挥浙江港口航运的区位优势和资源潜力,服务于长三角、长江流域乃至全国的发展;也有利于通过改革开放和体制机制创新,加快形成更具活力、更富效率、更加开放的体制机制,奠定科学发展的体制基础.雹

(作者为浙江省政府咨询委副秘书长)

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